Avalanche 600 GT2 Evo: мощность поменьше – прибыль побольше?

Если рассматривать последнюю новинку немецкого ателье Gemballa саму по себе, то мы увидим полноценный суперкар. При создании Avalanche 600 GT2 EVO за основу берут самые мощные серийные Porsche – 911 Turbo или его «заряженную» версию GT2. Доработка систем наддува и выхлопа позволяет поднять мощность до 600 л.с., увеличить максималку до 320 км/ч, а время разгона до сотни – сократить до 3,5 с (если клиент захочет установить короткоходную кулису переключения передач, то сможет разгоняться еще быстрее). Gemballa предлагает на выбор два варианта комплектации тормозной системы: в более «продвинутом» диаметр передних дисков достигает 405 мм. В перечне новых деталей подвески можно найти не только привычные койловеры или стабилизаторы поперечной устойчивости, но и поперечные рычаги подвески. Обычно тюнеры эти рычаги не трогают, полагаясь на искушенность инженеров Porsche. Это позволяет сэкономить тысячи евро, ведь разработка и испытания таких важных деталей – достаточно длительный и трудоемкий процесс.

Но на фоне своих «родственников» - появившихся ранее машин серии Avalanche – новинка смотрится весьма скромно. Особенно на фоне флагманского GTR 800, чей мотор развивал целых 850 сил! В чем же смысл, ведь автопроизводители обычно продвигаются в противоположном направлении – от «овощных» версий к более мощным и быстрым? Рискнем предположить, что менеджеры Gemballa решили сначала привлечь повышенное внимание публики к серии Avalanche – чтобы она изначально ассоциировалась с «убойными» (но не слишком хорошо продающимися ввиду высокой цены) автомобилями. А теперь немцы выбрасывают на рынок не такие впечатляющие машины – зато комбинация из громкого имени и не слишком «громкой» цены должна обеспечить неплохой спрос на них.